产品设计参数 灯泡, 配套件, 灯具价格, 照明技术参数的要求 系统高效性 系统使用开始和终结 寿命时间和可靠性 能源高效性 用于零部件中的材料 颜色温度
高速公路 光源和灯具的合理分配能减 少交通事故,提高高速公路 的运输能力 -减少面向汽车的眩光br -在危险地带和路障中提高 安全感br -使驾驶轻松愉快,减少疲 劳 br -一条灯火通明的道路,会 大大提高交通安全管理
大马路 功能性道路和地区照明: 作为城市动脉的交通主干道, 其功能是停车为主,车流量大, 车速快是其主要特点.因此因 此不必追求华丽,而应该是简 洁,明快,达到环境与功能的 协调.照明应达到交通安全 和视觉舒适的目的,应注意 防止眩光等光污染,以方便 驾车者的视觉和满足主干道 车水马龙的交通繁忙要求. 在灯光设计上,应以道路照 明为主,适当配以沿路的大 型建筑物的面照明,泛光照 明,形成简洁,流畅的照明 效果.
道路照明均匀度 道 路 上 产 生 暗 区 会 降 低 目 标 的 可 见 度 (见 C) , 因 此 道 路 上 良 好 的 照 明 均 匀 度 是 很 重 要 的 (见 D). 对道路照明而言有两个均匀度指标 全 面 均 匀 度 (U0) 指路面上最小亮度与平均亮度之比 轴 向 均 匀 度 (UL) 指观察者所处位置与道路轴向水平的直线上最 小亮度与平均亮度之比
根据CIE最新报告显示,夜间良好的道路照明 至少会降低 30%的城市道路交通事故率 45%的乡村道路交通事故率 30%的高速公路交通事故率
提高交通引导性 加强照明可提高道路的利用效率,良好的固 定照明系统能使驾驶者的行车更为轻松.
亮度:L 亮度是指观察者接受到的某 个表面的的明亮程度,单位 是坎德拉/平方米(cd/m2). 道路表面的度对能否清晰地 看到目标起了非常重要的作 用.亮度越高,目标的能见 弁越高.研究表明,当路面 的亮度为0.6cd/m2时,能见 度只有25%(见A),而当亮度 升至2cd/m2时,能见度可达 80%(见B).
降低犯罪率 道路照明不但保证了行人在夜晚的行动安全, 而且还为社会治安提供了安全保障.
合理的道路照明设计能够节约能源,整个道路照明的投资包 括:整个投资费用;照明系统费用Baidu Nhomakorabea维修费用;能源费用; 环境费用等.照明在基本能源消耗中所占的比率还不到2%, 但它确实是一种显而易见的消费,并不存在任何浪费能源的 借口.要想使能源消耗达到最小化,在设计中应该注意以下 几点: -从那些大小,形状,颜色及光通量相同的光源中选择光效 最高的一种 -选择那些维护因素比较高的灯具 -选择利用系数较高的灯具 -选择使全年能源消耗总量最小化的维护策略(如成批更换)
中/小马路 小马路 住宅区/工业区照明: -提供舒适安全的环境(住宅 区)br -在危险地带的交通安全(乡 村小道)br -防止犯罪(夜间工业区) 装饰性道路和地区照明(如 商业街照明) -烘托繁华热闹的商业气氛 (商业街) -达到足够照度(商业街)
隧道 隧道照明不同于普通的道路 照明,其主要问题并不是夜 间照明,而是白天的照明. 驾驶员通常以较高速度驶入 长长的隧道,他们必须在白 天环境进入隧道的情况下保 留视觉能力.因此,隧道的 第一段,过渡段以及出口区 必须高达几百个cd/m2的路 面亮度,但在隧道内 15cd/m2的平均路面亮度就 足够了.
视觉引导性 汽车司机必须接受 到关于前方道路方 向的信息以便及时 作出反应.道路照 明的布置户式可传 递此信息.在道路 照的设计阶段就应 该考虑视觉引导性 以便提高交通安全.
环境系数 为了保证道路使用者 (司机,行人等)更清楚 地看到障碍物,道路周 围环境也需要有一定的 亮度.环境系数定义为: : 路边环境5米宽区域均 亮度(LS)与路边到中心 5米宽区域内平均亮度 (Lr)的比值,在路宽小 于10米时,计算区域取 道路的一半宽度.
